CIMES.INFO

Le dialogue des massifs de montagne, de la photo et des clubs

Cette initiative de l'hiver 2004-2005 sera-t-elle renouvelée pour la saison 2005-2006 ?

SKI. À LA SORTIE DE L'AUTOROUTE, AU PÉAGE DE PAMIERS, ON PEUT TOUT SAVOIR SUR LES PISTES.

Le chalet qui ouvre les portes de l'Ariège

On ne s'appelle pas sans raison Pays des portes d'Ariège-Pyrénées. Quelle meilleure illustration de ce nom de baptême pour Pamiers et son pays que l'entrée (ou plutôt la sortie de l'autoroute au niveau de sa gare de péage). En effet, c'est là qu'a ouvert depuis le 15 janvier et jusqu'au 28 mars le chalet, nom tout indiqué pour ouvrir les vacances sur le balcon pyrénéen. Et sur cette Ariège qui désormais a décidé d'adjoindre à son patronyme de naissance républicain le nom de Pyrénées.

C'est, en effet, dans ce chalet que le nez au vent, la tête enfoncée dans le col du manteau, Christine Castellano et Françoise Jaga, deux salariées d'ASF, tenaient face aux intempéries samedi, cette première vitrine de l'Ariège touristique. Elles se relaient en fait avec les salariés des stations pyrénéennes. Car c'est ici que les touristes peuvent acheter les forfaits ski de toutes les stations ariégeoises: Ax-3 Domaines, Ascou-Pailhères, Chioula, Goulier-Neige, Grand Valira (Andorre), Les Monts-d'Olmes, plateau de Beille et Porté-Puymorens.

UNE QUESTION EN ENTRAÎNE UNE AUTRE
Le système fonctionne bien. Mais tous les jours ne se ressemblent pas.

«La fréquentation pour l'achat des forfaits est assez différente d'une semaine à l'autre», explique Christine. Au-delà, les vacanciers qui déboulent sur l'Ariège posent mille questions très pratiques: demandes d'informations purement touristiques, les conditions de circulation (en ce moment ce n'est pas un vain souci), le niveau d'enneigement dans les stations, les obligations en matière d'équipements. À première vue, ces derniers jours, on notait beaucoup de vacanciers venus du nord de la France, de Bretagne, de Vendée, des Parisiens aussi qui ont réussi à s'extraire de l'attraction alpine. Et tous ceux qui participent au jeu de notre confrère «Radio-Trafic» et Ediser sur la sécurité routière. Normal, le cadeau est au bout. Mais d'un cadeau à la manifestation de plus de curiosité pour l'Ariège il n'y a qu'un pas. Tout se tient.

J.-Ph.C.
Article paru le 21/02/2005

Source : La Dépêche du Midi
Haut de page

Pour venir dans les Pyrénées, beaucoup de personnes utilisent l'autoroute.
La Dépêche du Midi du 30 novembre 2004 donne quelques indications pour éviter le piège.

Sachez également qu'il peut neiger en plaine mais pas en montagne et inversement. N'hésitez pas à téléphonner pour vous renseigner sur votre itinéraire.

CIMES.INFO

Le dialogue des massifs de montagne, de la photo et des clubs

24 novembre 2005 : Les canons tournent à plein dans plusieurs stations. Cet aprés midi il faisait -6° à Gouron (Luchon). Il faudra encore attendre un peu pour ouvrir en espérant qu'il neige ce WE. Sur Skipass vous trouverez d'autres informations de la part de pratiquants, habitants des vallées et stations et personnels des stations.

14 novembre 2005 : Photos panoramiques des Pyrénées prises à Campsaur au-dessus de l'Hospice de France sur le secteur de Luchon en dit long sur l'effort d'enneigement indispensable. Panorama 1 - Panorama 2

L'hiver 2005 laissera une trace dans les annales.
On se souvient d'une neige qui a tenu bon jusqu'au mois de mars et des avalanches printanières. Les accès à l'Andorre furent fermés pendant 23 jours et l'on se rappelle des engins mécaniques andorrans travaillant au côté des français pour déblayer la neige d'avalanche sur la RN 20 près du tunnel du Puymorens ; il y avait des murs de neige de plus de six mètres de haut. Cette collaboration fructueuse engagée dans la cadre d'un arrangement en date du 30 avril 2004 a été confortée hier matin à la préfecture de Foix par la signature tripartite d'un plan de coordination hivernale entre la principauté d'Andorre, l'Ariège et les Pyrénées Orientales pour les RN20, RN 22, RN 320 et RN 116. Ce plan fixe les principes de gestion de la viabilité de ces routes et aussi l'intervention des secours. Autrement dit les trois signataires se promettent une assistance réciproques pour que les routes des uns et des autres soient dégagées. Mais aussi pour organiser des actions communes afin d'aider, voire même d'héberger des personnes se trouvant prises dans la tourmente. N'oublions pas que la RN 22 est la liaison internationale la plus haute d'Europe. Et pour agir efficacement il faut que chacun connaisse par cœur sa partition, son rôle dans tel ou tel cas, afin de ne pas gêner les autres au lieu de les aider . Le plan prévoit une coordination entre les postes de commandements ; des mesures harmonisent la participation de tous. La vigilance, l'alerte, les fermetures et ouvertures d'axes routiers, les contrôles,etc. Tout cela est contenu dans le plan qui est complété par un bulletin météo adapté. Météo France joue le jeu en proposant une météo spécifique, plus précise, car on s'est aperçu de carences dans cette zone qui reçoit diverses influences ( notamment méditerranéenne) et cela a causé bien des surprises désagréables l'hiver dernier. Par ailleurs les hauteurs proches du Puymorens ont été dotées de nouveaux dispositifs Catex (câbles qui acheminent des charges explosives) pour déclencher des avalanches. Un projet de galerie couverte sur la RN20 est prévu pour le secteur du couloir N°2 où les avalanches ont particulièrement sévi cet hiver. Après cela on pourra peut-être voir venir.

Auteur : J.M.
Source : Dépêche du Midi du 4 novembre 2005

Haute de page

De La Mongie, il en a encore été question au Conseil Municipal de Bagnères de Bigorre puisqu'il a été décidé la création d'un budget annexe à la sécurité des pistes.

Le but de cette opération est de mieux cerner au plan financier l'activité du service des pistes notamment en ce qui a trait à la répercussion des frais de secours sur les usagers.

Ce service d'intérêt public à caractère industriel et commercial sera géré par une régie à simple autonomie financière.

Ce budget annexe enregistrera les frais relatifs au fonctionnement du service et constaterait les recettes relatives aux frais de secours, aux évacuations d'urgence et à la taxe sur les remontées mécaniques. Les éléments d'actif et la charge de la dette correspondant à l'activité concernée y seraient également affectés.

S'agissant d'un service public à caractère industriel et commercial, le statut du personnel sera dorénavant de droit privé et adossé à la convention collective du Syndicat national des téléphériques de France.

Haute de page

SOMPORT. -- En fonction depuis le mois de février, la station automatique des forges d'Abel fournit des données très précieuses

« Il fait 4ø7, nous avons 87% d'humidité et le point de rosée (1) est de 2ø7 ! » Déléguée départementale de Météo France, Eliane Ducasse ne cherche pas à épater son auditoire, sur les bords de la RN 134, aux forges d'Abel, tout près de l'entrée du tunnel du Somport. Elle tire simplement ces informations de la mini station météo qui a été installée en ces lieux, et qui fonctionne depuis le mois de février. L'inauguration a eu lieu vendredi 18 novembre, en présence du sous-préfet d'Oloron Claude Gobin, du président de la Communauté de communes de la vallée d'Aspe René Rose, de sa filleule Lucie Rose, technicienne en météorologie et de plusieurs élus et techniciens de la vallée. « C'est un point de mesure automatisé. Nous mesurons la température, l'humidité, les pluies et toutes ces données sont envoyées automatiquement, par liaison téléphonique et toutes les heures, à Météo France qui peut aussi déclencher l'automate toutes les six minutes », explique Eliane Ducasse. Autant de données et d'indications qui sont ainsi fournies à la chaîne d'analyses de Météo France et qui vont permettre entre autres d'évaluer le risque d'avalanche.

Important pour la vallée.
« C'est très important pour nous, souligne René Rose, car jusqu'à maintenant, nous prenions nos décisions à partir de prévisions faites à Cauterets. Avec cette station et avec les huit perches à neige (2) qui informent sur les hauteurs de neige sur les points stratégiques situés entre le pont d'Esquit et les forges d'Abel, nous avons enfin des précisions plus locales. »
Etabli par Météo France, le bulletin de risques d'avalanche permet au sous-préfet, s'il y a lieu, de réunir la commission locale de sécurité et de prendre les mesures nécessaires. D'un coût global de 28 000 euros, financée par l'Etat à 80% et à 20% par la Communauté de communes de la vallée d'Aspe, la mini station des forges d'Abel a donc une importance capitale. « Elle nous permet de faire en sorte que l'on ne ferme cette route qu'au dernier moment » insiste René Rose, qui précise aussi que la Communauté de communes paie un agent de l'ONF pour effectuer les relevés des perches à neige. « Pour l'hiver prochain, ça nous coûtera 3 000 euros. »

L'équivalent en eau.
Capitales pour la vallée d'Aspe, les données enregistrées aux Forges d'Abel sont également utiles pour toutes les Pyrénées Occidentales. « Nous avions peu de stations en altitude. Nous en avons une à Iraty, une autre au Soum Couy à La Pierre Saint-Martin et enfin une autre au lac d'Ardiden dans les Hautes-Pyrénées », confirme la déléguée départementale de Météo France. Très pédagogue, Eliane Ducasse explique en même temps le fonctionnement de la station, avec son pluviomètre « à pile d'assiettes ». « Il est réchauffé. La quantité de neige qui va tomber à l'intérieur du cône de réception se transformera en eau et c'est cet équivalent en eau de la chute de neige qui va nous permettre de déterminer les risques », explique la météorologiste.

(1) Si l'air se refroidissait jusqu'à 2ø7, il y aurait saturation et condensation, donc pluie ou brouillard.
(2) Des sondages réalisés à la station du Somport complètent ce dispositif.

Auteur : Marcel Bedaxagar
Source : Sud-Ouest du 28-11-2005

Haute de page

HAUTES-PYRÉNÉES. IL A DÛ ÊTRE FERMÉ PROVISOIREMENT POUR ÉVITER SA DESTRUCTION.

Le tunnel Aragnouet-Bielsa reliant les Hautes-Pyrénées à l'Espagne est fermé depuis mardi. Cette décision a été prise par le conseil général à la suite d'un problème grave de sécurité. En effet, comme l'explique Alain Tastet, directeur à l'éducation, aux infrastructures et aux transports, « à cause du grand froid récent, les drains subhorizontaux, qui captent les eaux superficielles du massif à l'arrière de la voûte, gèlent en profondeur et menacent de casser. Si on laisse faire, l'eau va s'agglutiner derrière la voûte. Il y aura donc une poussée qui peut menacer et détruire la structure de l'ouvrage. »

Ainsi, pour ménager le tunnel vieux de 30 ans, assurer sa pérennité et la sécurité des usagers, le conseil général a pris la décision de le fermer depuis mardi et jusqu'à aujourd'hui en attendant que les drains gagnent en température.

COLÈRE
Dans les localités avoisinantes et les stations de ski, la nouvelle a été accueillie avec colère en cette période de fête. « On nous ferme le tunnel du jour au lendemain », s'emporte Jean Mouniq, maire d'Aragnouet. « Nous sommes extrêmement gênés car nous allons perdre notre clientèle espagnole. » Et de rappeler : « On avait averti les services techniques. Cela fait des années que ce problème existe. Il y a des portes. Pourquoi des employés ne les ouvrent et ne les ferment pas pour faire passer les usagers. Le froid s'engouffrerait moins et on n'arriverait pas à de telles solutions. »Du côté espagnol, l'indignation est totale : « C'est une mauvaise publicité pour nous », estime Miguel Nojuero, adjoint au maire de Bielsa et responsable de l'hôtel Matazueras. « On est suspendu à la réouverture. En attendant, nous allons manifester pour que ça change. » Dans la station de Piau-Engaly, Nicolas Martin, directeur de l'office du tourisme, constate : « Cela nous pénalise beaucoup. On a déjà été obligé de rembourser une trentaine de forfaits, sans compter le préjudice d'image. »

Le conseil général est conscient des difficultés, « mais il y va de la pérennité du tunnel », répète Alain Tastet. « Des solutions seront trouvées à l'avenir, mais elles ont un coût. »

Auteur : Claire Lagadic
Source : La Dépêche du Midi du 23 décembre 2005

Haute de page

L'Hospitalet. Les problèmes de circulation en haute Ariège de l'hiver dernier ont laissé des traces. Pour éviter de subir les mêmes tracas et notamment la fermeture prolongée de l'axe Toulouse-Andorre par la RN 20 suite aux avalanches du côté de l'Hospitalet, les services de l'État ont décidé d'agir efficacement, d'abord en mettant en place un plan de coordination hivernale entre Andorre, Ariège et Pyrénées-Orientales, en renforçant ensuite le système de prévention des avalanches. Et pour bien montrer à nos voisins l'importance des actions engagées pour la sécurité et le maintien d' un accès constant avec le Pas-de-la-Case (actions au demeurant financées par le seul État français), c'est une inauguration très officielle qui a marqué dernièrement à l'Hospitalet, la mise en place d'un nouveau Catex, système préventif de déclenchement des avalanches.

En compagnie du préfet Yves Guillot se trouvaient réunis son Excellence l'ambassadeur de France en Andorre, M.Jean-Jacques Gaillarde, M. Pons, ministre andorran des Transports et de l'Aménagement du territoire ainsi que M.Barthez, maire de l'Hospitalet et de nombreux élus et représentants des administrations.

L'occasion pour la société Montaz de présenter la nouvelle réalisation (la première du genre dans les Pyrénées) installée aux portes du village. Le nouveau câble transporteur d'explosif (Catex) vient allonger les installations déjà existantes et va permettre de déclencher des avalanches même dans les parties supérieures des couloirs neigeux. L'ensemble situé entre les altitudes de 1400 et 2100 mètres, est long de 4 km et soutenu par 20 pylônes.

Le principe est simple : le câble mis en route par un système de pilotage automatisé permet de disposer les modules au-dessus des points de tir prévus de jour comme de nuit. Les artificiers procèdent alors aux tirs, l'explosif étant descendu près de la neige par un mini-treuil qui se situe à l'intérieur des modules. La puissance de l'explosion provoque une onde de choc qui déstructure la surface et les ancrages de la neige, provoquant ainsi une avalanche artificielle. Ces purges régulières des pentes surchargées permettent de limiter les risques de coulées imprévues et toujours impressionnantes et dangereuses comme ce fut le cas, l'hiver dernier, à l'Hospitalet. Il ne restera alors plus aux services de l'Équipement qu'à dégager au plus vite la chaussée encombrée pour rétablir la circulation, car l'objectif de la manœuvre, a-t-on bien précisé, est avant tout de sécuriser la circulation mais également de raccourcir au maximum le temps de fermeture de la route.

Pour la plus grande satisfaction de nos amis andorrans.

Auteur :R.C.
Source : La Dépêche du Midi du 16 janvier 2006

Haute de page

CIMES.INFO

Le dialogue des massifs de montagne, de la photo et des clubs

Communiqué de la Préfecture des Pyrénées-Orientales : État des Routes le Jeudi 26 janvier 2006 à 6 H 30

Routes pour lesquelles les équipements spéciaux sont obligatoires

RN 116 De Prades à Mont Louis
RN 116 De Mont Louis à Bourg-Madame
RN 20 De Bourg Madame au Tunnel du Puymorens
RN 22 De l'Hospitalet au Pas de la Case
RN 320 De La Vignole au Col du Puymorens
RN 320 De la Croisade au Col du Puymorens
RD 118 De Mont Louis à Formiguères
RD 618 De Mont Louis à Font Romeu
Réseau Départemental Secondaire de Cerdagne et Capcir

Conditions Météorologiques
Secteur du Puymorens : vent modéré et averses de neige
CerdagneCapcir :averses de neige

En montagne les conditions météorologiques évoluent rapidement ; il est recommandé de se munir d'équipements spéciaux pour ne pas être surpris. Soyez prudents.

Haute de page

Le déneigement des routes pour le week-end des 28 et 29 janvier tourne au vrai scandale surtout pour arriver dans les Pyrénées.
Des concurrentes du championnat de France de raquette à neige parties de Lyon (Team TSL 69) on évidemment pris l'autoroute. Arrivée à Narbonne, impossible de prendre la direction de Toulouse. L'axe était fermé. Elles ont été dirigées vers Perpignan. (C'est toujours les Pyrénées !)

De Perpignan, elles sont montées sur Mont-Louis à quelques kilomètres de Font-Romeu, passer le col de La Quillanne, descendre à Quillan, puis Foix et retrouver l'A64 du mieux possible.

Après quelques heures de sommeil dans leur voiture à la sortie de l'autoroute à Pau, elles sont enfin montées à La Pierre-Saint-Martin dont on sait avec quel enthousiasme la route fut dégagée passé 8h30.

L'une d'elle, Thérèse Cornet a quand remporté le titre de championne de France dans la catégorie " master ".
Il faut vraiment en vouloir !
Félicitations et souhaitons que les personnels des services en charge de l'entretien des routes du piémont pyrénéen fassent preuve d'autant de courage à l'avenir et se comportent de manière moins lamentable.

Si vous avez aussi une anecdote à raconter, n'hésitez pas….

Haut de page

Complément d'étude pour le confortement de la RN 134, au pont d'Anglus.

En 2005, la détérioration de la chaussée de la RN 134, en haute vallée d'Aspe, avait défini de nouveaux travaux, dont ceux de confortement au niveau du pont d'Anglus. Débuté le 23 mars, le chantier a été stoppé, au bout d'une semaine, car la situation de la chaussée a évolué depuis l'an dernier, nécessitant des travaux plus conséquents. « L'alternance gel-dégel de l'hiver 2005, a provoqué un décollement de l'angle de l'appui de la route. Le risque était trop important pour la sécurité du personnel du chantier (clouage par l'entreprise acrobatique Etair Pyrénées). La DDE mène donc des études complémentaires avant de reprendre les travaux. Mais, le col du Somport reste fermé aux poids lourds, les véhicules légers y accèdent en respectant une alternance de circulation, de 8 heures à 17 h 30. Par ailleurs, le Conseil général établit une portion du réseau de haut-début par fibre optique dans la vallée. La tranche Sarrance-Escot est en cours de réalisation. Là aussi, creusement de tranchées, passage de câbles, demandent le respect d'un feu mobile de circulation.

Source : Sud-Ouest du 31 mars 2006

Haut de page

Hier, 11 h 30, une importante réunion se tenait à Cinca, en Aragon, juste de l'autre côté du tunnel d'Aragnouet-Bielsa. Autour de la table, tous les partenaires économiques du Sobarbe qui affirment que « la décision française de fermer le tunnel côté France cet hiver est très grave. » On comprend bien l'inquiétude espagnole, ou du moins on la comprendrait si elle était vraiment fondée.

Jean-Henri Mir, maire transfrontalier, est bien sûr au courant de cette situation : « Il s'agit d'une rumeur côté espagnol, qui a été gonflée au-delà de toute mesure. Les Français sont mis en accusation de vouloir fermer le tunnel, parce que jugés incapables de réaliser des travaux de nuit et de laisser ouvert les jours. Au cours d'une réunion qui s'est tenue il y a 15 jours, la conseillère générale Maryse Beyrié a officiellement dit qu'il n'y aurait pas de fermeture cet hiver. Il y aura une courte fermeture dans le courant de mai-juin, nous ne savons pas encore quand. On ne peut pas faire l'impasse sur des travaux, à moins de passer outre la sécurité et il n'en est pas question. Si aucuns travaux n'étaient faits, le tunnel serait fermé depuis longtemps. Le président du Conseil Général a pris l'engagement de se rendre sur place pour couper court à cette polémique qui gonfle beaucoup trop. »

Auteur : Hélène Dubarry
Source : La Dépêche du Midi du 26 octobre 2006

Haut de page

CIMES.INFO

Le dialogue des massifs de montagne, de la photo et des clubs