La traversée centrale des pyrénées appelée
avant lle tunnel du Vignemale, est le projet phare de Marcelino Iglesias
( président aragoanis) pour materialiser la revendication d'une
communication de grande capacité avec l'europe. L'effort de l'éxécutif
autonome pour le mettre en avant ( ce qui a eu pour répercution
la ré-ouverture du canfranc) il a été tellement
évident comme les multiples jeux des français pour le
retarder. Les bonnes paroles du président de la république
français, jacques chirac, au sommet de barcelone sont restées
diplomates et n'ont pas été suivies par des actions posterieures.
Cependant, Iglesias, s'efforce de voir des avancées dans quelque
accord avec la France, si petit soit-il ou même s'il suppose recommencer
les études qui existent déja ( Ndr : ne
parle -t-il pas de la demande d'étude du tracé de notre
vendeur de fromage??? en vallée d'aure ? étude qui existe
déja). Dans ce sentiment, il rappelle que la DGA a
fait une étude avec 10 tracés alternatifs, et avait été
élu le tunnel du Vignemale, entre Biescas et Lourdes comme la
meilleure option.
"Puisqu'il y a des réticences en France pour des questions
écologiques, nous avons demandé à la France de
choisir la vallée par où se ferait la connection".
"L'engagement qui a été pris lors du sommet
de Barcelone est qu'en 2007 il y ait
un tracé (1) sélectionné
pour commencer à travailler dessus" a ajouté
Iglesias.
Ce qui est certain est que depuis cette réunion dans la
capitale catalane il n'y a eut aucun progrès et que les responsables
français en matière ferroviaire n'ouvriront ce débat
pas avant 2020.
Après tant de déceptions, ce travail fait croire que cette
fois, la france a pris un engagement d'élire le tracé
l'année qui vient. Sur ce point, le président est optimiste: " nous avons du mal à croire la france, pour des choses
comme le Canfranc ou la route du somport, mais nous ne devons abandonner,
même si il y a eu des déceptions, à avoir une bonne
connection avec le reste de l'Europe". Et il a ajouté
que "nous devons obtenir la collaboration de la france, sinon
c'est impossible. Le tunnel du somport nous a coûté 20
ans, mais à la fin il s'est fait".
Au sujet de la Pla ZA qui aspire à être connectée
à l'Europe grâce à la traversée, le Président
aragonais affirme qu'il n'y a pas de problèmes, elle est pratiquement
terminée et fonctionne sans passage ferroviaire". "Avec
lui ( le passage ferroviaire), son potentiel serait meilleur
mais ce n'est pas préoccupant."
Source
: Heraldo de aragon 23 avril 2006
