Mais était-il indispensable ?
En parrallèle, il existe déjà un tunnel ferroviaire
a voie unique, comme au Somport. Par ailleurs, aucun de ces tunnels
ne facilite l'accès à Andorre et au Pas de la Caza. Ceci
signifie aussi qu'il ne sert pas à l'accès au tunnel d'Envalira
(Andorre) situé bien au-dessus, au Pas de la Caza et pour lequel
la France a échangé des terrains avec l’Andorre.
Fallait-il construire
ce tunnel ?
Indéniablement il facilite le passage routier entre deux régions
françaises avec :
1/ d'une part, Midi-Pyrénées avec la Toulouse et la vallée
de l'Ariège
2/ d'autre part, Languedoc-Roussillon avec la Cerdagne et sa principale
station de ski : Font-Romeu
Mais il y a aussi
l'accès à la riche Catalogne Sud (Espagne) et à
ses industries. Donc passage de camions….
Mais a-t-on pensé à aménager l'aval de ces tunnels
?
Coté Nord
des aménagements se font lentement au grés des financements.
C'est ainsi qu’on vient de voir l'ouverture de la déviation
de Foix par un tunnel, un accès autoroutier depuis Toulouse,
des morceaux de 4 voies entre Foix et Tarascon, mais après….
????
Côté
Sud, la situation est plus claire : rien n'a changé depuis des
siècles devant les 2 tours de Carol et sous le hameau de Corvasy.
La traversée de Porta est la même qu’au 17ème
siècle avec villages et maison toujours au même endroit.
Est-ce vraiment compatible ?
En fait, on a percé
la montagne pour y passer, mais rien n’a été pensé
pour y accéder des deux côtés et surtout les populations
y vivant n'ont, comme de bien entendu, jamais été consultées.
A méditer.
