L'Initiative des Alpes a fêté samedi à Flüelen
(UR) en présence de Moritz Leuenberger son 20e anniversaire et
les 15 ans du "oui" à l'article constitutionnel sur
la protection des Alpes. L'occasion pour elle de remettre la compresse
pour l'introduction d'une bourse de transit alpin.
La pression sur
le monde politique doit être maintenue car les objectifs de l'Initiative
des Alpes, soit réduire à 650'000 le nombre de camions
traversant les Alpes, ne sont toujours pas atteints, a déploré
le président de l'association, le conseiller national Fabio Pedrina
(PS/TI). Selon lui, une bourse de transit permettrait d'y parvenir en
transférant une grande partie du trafic de la route au rail d'ici
2019.
Invité à
participer aux festivités, Moritz Leuenberger a indiqué
qu'un tel instrument fait partie des pistes retenues pour réduire
les conséquences négatives du trafic lourd des marchandises.
Le système d'échange de quotas d'émission et un
péage routier à tarifs variables en sont d'autres.
La bourse de transit
a toutefois été retenue par les ministres des transports
de l'Arc alpin, réunis jeudi à Vienne, comme une des mesures
destinées POUR mieux réguler le trafic. Moritz Leuenberger,
qui a été nommé à la présidence du
groupe ministériel, entend mettre sur pied un projet-pilote sur
l'axe du Gothard d'ici 2011, a-t-il indiqué dans la "SonntagsZeitung".
Mais ce qui est
certain, "c'est que la Suisse ne peut pas réaliser cette
bourse de transit toute seule", a déclaré le Zurichois
à Flüelen. Pour avoir une chance de succès, elle
doit être introduite de manière coordonnée dans
l'ensemble de l'Arc alpin.
Or Bernhard Tilg,
membre du gouvernement de la région du Tyrol, et Michel Dubromel,
membre du conseil d'administration de la SNCF et représentant
de l'association France Nature Environnement, ont fait part lors des
festivités de leur intérêt pour cet instrument.
Une bourse de transit est une chance pour réduire la croissance
du trafic routier et développer un mode de transit alpin durable,
ont-ils expliqué.
Selon Michel Dubromel,
une telle bourse encouragerait les transporteurs à charger de
manière optimale leurs camions et à éviter les
trajets insensés. Et de rappeler que les travaux des organisations
écologistes ont poussé la France à introduire,
vraisemblablement dès fin 2011, une taxe sur le trafic poids
lourds.
Dans le même
sens, Moritz Leuenberger a loué la collaboration constructive
avec l'Initiative des Alpes au cours des 15 dernières années.
"Lors de la mise en oeuvre de l'initiative, nous nous sommes régulièrement
heurtés à des impasses, mais nous avons trouvé
des solutions", a relevé le socialiste.
Et de souligner
qu'en politique, la vision et l'audace sont tout aussi importantes que
la concrétisation et la recherche d'une voie praticable. Le conseiller
fédéral a récompensé l'association en lui
remettant comme promis les 5000 euros du prix qu'il avait reçu
en janvier à Bruxelles pour sa politique ferroviaire.
Interrogé
dans la "SonntagsZeitung" sur l'idée de construire
un deuxième tunnel routier au Gothard, Moritz Leuenberger s'est
montré sceptique. Certes, la constitution n'empêche pas
un nouveau tube, pour autant qu'il n'entraîne pas une hausse du
trafic. De plus, "dans la situation financière actuelle,
ça ne peut pas être une priorité".
Source
: Romandie
du 11 mai 2009
