LA LETTRE DES PYRENEES N°2
Lettre
d'information sur les Pyrénées
-------------------------------------------
Semaine du 5 au 10 février 2001
FORT DU POURTALET
Le fort du Pourtalet en vallée d'Aspe a été acheté
par la communauté de commune de la vallée.
Il faut rappeler que ce fort a vu passer quelques prisonniers célèbres
comme Léon BLUM, Edouard DALADIER puis par un retournement de situation
historique, le Maréchal PETAIN. En effet, ce fort avait été transformé en
prison par l'Etat qui l'en ensuite vendu en 1966 à un privé qui l'a totalement
abandonné. Il était d'ailleurs ouvert à tous les vents et toutes les visites.
Certains l'ont même squatté. C'est donc naturellement que ce patrimoine
historique revient à la collectivité locale pour une somme de 500 000 Fr et
sûrement beaucoup de travaux à réaliser pour lesquels les crédits restent à
trouver.
LES ROUTES TRANSFRONTALIERES SE DEVELOPPENT
Alors que le tunnel de contournement de Foix est
ouvert aux véhicules autres que les PL, un projet pour 2004/2005 va se réaliser
: une voie autoroutière 2x2 voies en direction du Pont du Roy et du Val d'Aran.
Le contournement de Saint-Gaudens et de Montréjeau en sortant de l'autoroute
puis direction Saint-Béat. Il est prévu une circulation de 5000 véhicules jours
dont 500 camions qui dans le font existent déjà. C'est une bonne chose pour les
villages traversés qui verront se faire un contournement des villages.
EN VALLEE D'ASPE
Le recalibrage de la N134 pose toujours problèmes
aux écologistes extrêmises. PETETIN n'est plus d'actualité mais la relève est
assurée avec une nouvelle forme de lutte : les Asperchés. Cette technique est
issue des méthodes inspirées par les
Eco-warriors britanniques qui s'opposent de manière non-violente aux
modifications routières. Ultra médiatisés, ces excités savent manier le
mensonge avec les médias un peu lointain. Ils continuent de parler
"d'autoroute" alors qu'il ne s'agit que de profiler une 2 voies un
peu plus large que l'ancienne route qui n'avait pas beaucoup changée depuis
l'époque des carrosses. Il n'existe, dans cette vallée, que 2 portions à 3 voies
:
1/ une à la sortie d'Oloron
2/ l'autre au-dessus du nouveau tunnel routier (pas
encore mis en circulation) qui existait bien avant le tunnel.
Le vrai problème est le contournement des villages
afin d'en assurer la tranquillité et un certain développement durable par
l'agrotourisme.
Leur objectif : retarder les travaux (à défaut de
pouvoir les empêcher).
Les victimes : les habitants de la vallée
En attendant cette vallée est un chantier permanent
et certains travaux ne pourront pas reprendre avant 2002. Quel intérêt ?
ET AILLEURS…
Des chantiers débutés bien après la vallée d'Aspe
sont terminé ou en cours de finition tel que :
1/ le tunnel du Puymorens en fonction depuis belle
lurette…. Et déjà un autre avec l'Andorre est en préparation
2/ la déviation de Foix sous tunnel ouverte au VL
début février et les portions de voies autoroutières qui se succèdent dans la
vallée.
3/ l'autoroute Lourdes-Argelés Gazost
(Hautes-Pyrénées) qui est arrivé à Agos-Vidalos et qui va se poursuivre.
4/ Le tunnel de Bielsa terminé depuis longtemps
(mais aux normes de sécurité douteuses) et dont le re-profilage de la route
d'accès se fait petit à petit alors que versant espagnol il existe une large
route depuis plus de 10 ans
5/ les aménagements du Pic du Midi dont on sait ce
qu'il en est (Voir la pétition toujours ouverte sur www.montagne.fr.fm
)
6/ les aménagements de l'ancienne voie de chemin de
fer Saint-Girons - Oust (actuellement fermée pour chutes de pierres)
7/ le projet de voies autoroutières en direction du
Val d'Aran depuis Saint-Gaudens
Pourquoi tant de bruit en vallée d'Aspe alors que le
projet de remise en service de la ligne de chemin de fer n'a jamais été aussi
proche grâce au conseil général des Pyrénées-Atlantiques, de la région
Aquitaine et de la Communauté Européenne ? C'est un vrai mystère ? Ou tout
simplement le fond de commerce mal placé de quelques écolos excités qui mènent
un combat d'arrière garde en se voilant la face devant les vrais problèmes ? En
attendant le tunnel n'est pas ouvert et les camions passent quand même…. Par le
col du Somport en traversant la zone centrale du Parc National. Curieux tout
ça….
TOUR DE FRANCE
En 2001 la première étape pyrénéenne partira de
Perpignan. L'itinéraire sera le suivant :
·
20
juillet départ de Perpignan pour 166 km. Le tour franchira le col de Jau (au
Nord de Prades) pour descendre dans l'Aude direction Axat puis passera le col
de Coudons, des Sept Frères et Chioula pour arriver en Ariège au plateau de
Bonascre (bien connu des skieurs) au-dessus d'Ax les Thermes.
·
21
juillet; départ de Foix. Les coureurs passeront au col de Port, de
Portet-d'Aspet, de Menté pour rejoindre la Haute-Garonne et remonter la vallée
de la Garonne jusqu'en Espagne, à Bosost dans le Val d'Aran pour remonter le
col du Portillon et descendre à Luchon et prendre la direction du Peyresourde,
traverser le Val Louron, passer au col d'Azet (station du Val Louron),
descendre à Saint-Lary pour atteindre le Pla d'Adet (Hautes-Pyrénées). Ce sera
sûrement une des étapes les plus difficiles du Tour.
·
22
juillet le Tour restera dans les Hautes-Pyrénées et partira de Tarbes pour 144
km seulement mais en passant par le col d'Aspin (depuis la vallée d'Aure) et le
col du Tourmalet.
Après une journée de repos les coureurs seront
transférés à Pau d'où ils repartiront pour la 16ème étape en
direction de Lavaur.
LE METRO ENDORRAN A DU PLOMB DANS L'AILE
Le projet de métro aérien de San Julia aux Escaldes
(8 km) a un problème de financement. Il faut trouver 1 milliard de francs. Mais
il y a aussi un problème d'expropriation. Tout ceci fait que le projet ne
devrait pas voir le jour avant 2003 si la prochaine majorité parlementaire
entérine le projet. A suivre.
BARRAGES EN HAUT ARAGON
C'est bien barrages au pluriel qu'il faut lire. Nous
privons les Espagnols de notre électricité nucléaire par l'abandon de la THT
qui devait traverser les Pyrénées, et bien c'est une vallée qui sera noyée.
En Espagne, le PHN (Plan Hydrologique National) est
relancé avec la construction de plusieurs barrages prévus depuis de nombreuses
années. Il est prévu le transfert d'une partie des eaux de l'Ebre vers le Sud
du pays et la côte méditerranéenne. Le plan prévoit 130 nouveaux barrages. De
nombreuses manifestations ont eu lieu en Catalogne et la Rioja avec à sa tête
le Président du Gouvernement aragonais Marcelino IGLESIAS. Le Haut-Aragon a
observé une grève générale de 2 heures le 25 octobre dernier. Les commerçants
ont fermé leurs portes en guide de protestation et se sont rassemblé à Jaca,
Sabinanigo, Graus, Ainsa, Ayerbe, etc….
Un collectif d'associations s'est constitué contre
la surrection du barrage de Yesa sur le Rio Aragon mais aussi contre la
construction des barrages de Janovas sur le rio Ara, de Biscarruès sur le rio
Gallego face au Mallos de Riglos bien connus des grimpeurs et le Santa Liestra
sur le Rio Esera sans compter d'autres projets comme me Monte Aragon sur le Rio
Flumen ou à Rialp sur le Ségre
On parle d'énergie renouvelable ou alternative avec
l'eau et le vent. A voir les catastrophe écologiques que de tels travaux
risquent d'entraîner, on peut légitimement se poser des questions pendant que
d'autres jouent les bouffons en vallée d'Aspe. Si vous ne connaissez pas la
région, en allant dans la Sierra de Guara (très belle région de Canyons) en
passant par Saint-Lary et le tunnel de Bielsa (pour en apprécier l'éclairage et
la sécurité), alliez jusqu'à AINSA, descendez quelques kilomètre au sud et
admirez ce qui reste du village de Médiano inondé en 1969 (et il n'est pas le
seul dans ce cas). La visite se fait en plongée sous-marine (ou sous lac) mais
depuis la route vous pourrez admirer le haut d'un remarquable clocher.
A chacun d'apprécier.
UNE CHAMPIONNE EST NEE
Emmanuelle DUBOC, médaille d'argent aux championnats
du monde de snowboard dans la catégorie"boarder-cross".
Cette championne a un papa, Antoine, moniteur de ski aux Agudes (station de
Peyragudes). Elle fait partie du team "Hautes-Pyrénées" soutenu par
le Conseil général.
Bravo Emmanuelle !