La Nouvelle Traversée des Pyrénées (NTP)

• Epine: association pour la protection de l'environnement
• La traversée des Pyrénées inquiète les habitants
• La TCP ou NTP : un projet secondaire ou abandonné?
• Pour un tunnel entre Hèches et Bielsa
• "Ce projet aboutira c'est une obligation"
• Castéran présente la NTP sur France 3 Sud
• Non à une gare multimodale: pour le maire de Lannemezan "c'est inenvisageable"
• "être déterminés!"
• Bernard Plano: "Je n'y suis pas hostile"
• L'association NTP recherche de l'argent

L'opposition à la TCP dans les vallées de la Neste et d'Aure s'organise

- La traversée des Pyrénées inquiète les habitants

épine (association pour la protection de l'environnement), présidée par Philippe Vergnes, a organisé une réunion d'information à la salle des fêtes de Labastide, sur la traversée des Pyrénées. Face à la non-information des promoteurs, Christiane Lacassagne, trésorière de l'association, a exposé le problème. Le projet de traversée centrale des Pyrénées envisage la construction d'un tunnel ferroviaire d'une longueur avoisinant les 50 km, reliant le Plateau de Lannemezan à la vallée de l'Aragon via Bielsa.

- "Menace pour le Piémont"

Celui-ci serait destiné au ferroutage de camions et au transport de containers, soit 150 trains de marchandises par jour et 50 trains de voyageurs. Cette traversée des Pyrénées, initialement prévue dans la vallée des Gaves, s'est heurtée à l'opposition de la population et de leurs représentants: 69 communes sur 89 se sont opposées. En conséquence, le projet a changé de zone géographique, mais déjà il suscite l'inquiétude. Le premier à manifester officiellement celle-ci est Jean-Pierre Duthu, maire de Labastide. Son conseil municipal a rejeté le projet à l'unanimité.

Le projet prévoit un chantier titanesque d'une durée de dix ans, afin de creuser un tunnel de 9 m de diamètre. Selon elle, aucune étude géologique n'a été menée, alors que les conséquences pourraient s'avérer désastreuses au niveau paysager, au vu de la nature de la roche et de l'ampleur des travaux: effondrements de terrain, nappe phréatique perturbée... En outre, elle évoque les nuisances que pourrait générer la réalisation de ce projet sur le trafic routier et le tourisme. C'est pourquoi, ici, on comprend mal la position de certains élus locaux et départementaux ou du président de l'association NTP (Nouvelle traversée des Pyrénées), M. Casteran, dont les propos irritent les opposants, lorsqu'il affirme dans un journal espagnol que les vallées concernées par cet ouvrage sont désertiques, sans avenir économique et que la traversée ferroviaire serait salvatrice pour cette vallée.

Au terme de cet exposé, le public, manifestement inquiet et soucieux d'en savoir plus, a posé de nombreuses questions. En effet, ici, on ne compte pas en rester là et une prochaine réunion aura lieu à Avezac, samedi 18 mars 2006. En outre, pour toute information complémentaire, il est possible de contacter l'association épine

Source: La Dépêche du Midi du 21 décembre 2005

- Pour un tunnel entre Hèches et Bielsa

Au départ, l'idée paraissait un peu folle. Mais, lors d'un de ses passages à Héches, Christian Castéran le président de Nouvelle traversée des Pyrénées (NTP) avoue avoir eu un flash. Pourquoi pas un tunnel ferroviaire entre Hèches et Bielsa? L'acte de naissance de NTP était signé. Le président a répondu à nos questions.

- Cristian Castéran, pourquoi cette idée de tunnel?

Alors que j'étais commerçant à Saint-Lary, j'ai fait la route pendant trente ans entre la vallée d'Aure et Lannemezan. J'ai vécu l'augmentation du trafic et notamment des poids lourds par le tunnel d'Aragnouet. De ce fait, j'ai suivi avec intérêt le projet de traversée centrale des Pyrénées par la vallée des Gaves. Lorsque ce projet a été abandonné, à Hèches j'ai eu ce flash.

- Aujourd'hui, depuis sa création le 23 mai 2005, que représente NTP?

Nous sommes 165 adhérents dont 92 membres, 54 socioprofessionnels et 19 élus dont des conseillers généraux, des maires, Pierre Forgues le député et Josette Durrieu la sénatrice. Le 16 décembre, le conseil général, sur proposition de son président F.Fortassin, a adopté à l'unanimité une motion demandant à la région Midi-Pyrénées, en partenariat avec le conseil économique et social régional, de gérer avec l'Europe et l'état la mise en place de ce dossier, afin d'engager rapidement toutes les études préliminaires.

- Etonnamment, le maire de Lannemezan n'y figure pas!

J'ai exposé mon projet à Bernard Plano le 19 février 2005. Il m'a écouté, et à l'issue, m'a dit "que j'avais tout faux". Il devait réfléchir. J'attends toujours.

- En Espagne, en Aragon, comment est perçu le projet?

J'ai rencontré Marcelino Iglésias le président du Gouvernement d'Argon qui est favorable à une traversée centrale. Maintenant que le projet par la vallée des Gaves est abandonné, le tunnel par Hèches/Bielsa les intéresse beaucoup.

- Quel intérêt pour Lannemezan?

De par sa position géographique, Lannemezan se trouvera sur un axe, Europe du Nord, Espagne, Maroc, Maghreb. Car les Espagnols veulent à tout prix un " corridor de circulation" vers l'Europe et vers l'Afrique. De plus, d'après ce que je sais, un projet de tunnel sous la Méditerranée entre Espagne et Maroc existe via Gibraltar.

Propos recueilli par A.Maillé.
Source: La Dépêche du Midi du 2 janvier 2006

- Commentaires

Nous pouvons noter que deux fois notre commerçant - fromager affirme que le projet par la vallée des Gaves est abandonné..... Il faudra qu'il en informe le Ministre des transports, qui n'est pas au courant et les autorités aragonaises avec lesquelles il entretien de bons rapports...

Ce qui est aussi à remarquer c'est que, une nouvelle fois, nous trouvons ce type d'information dans les pages départementales du quotidien toulousain, alors que les pages destinées à l'ensemble de la Région sont toujours beaucoup plus imprécises sur la question du tracé...

Sublimation ou affaire strictement toulousaine cherchant à mettre, une fois de plus, les Pyrénéens en touche?

"Car les Espagnols veulent à tout prix un "corridor de circulation" vers l'Europe et vers l'Afrique", ce qui, en quelque sorte, ferait de nos vallée un corridor de circulation dont on peut douter de l'intérêt économique qu'il pourrait avoir. Par contre nous doutons moins des nuisances et pollutions qu'jn tel projet pourra entraîner.

- "Ce projet aboutira c'est une obligation"

Josette Durrieu, la sénatrice des Hautes-Pyrénées, a été très claire. Parlant du projet de traversée centrale des Pyrénées par un tunnel ferroviaire entre Hèches, en vallée d'Aure, et Bielsa, en Espagne, la sénatrice a affirmé que: "Ce projet se réalisera, car c'est une obligation". Cet itinéraire, défendu par l'association Nouvelle traversée des Pyrénées (NTP) du président Christian Castéran, se révèle comme une évidence, a encore affirmé la sénatrice. Notamment lorsqu'on considère l'axe qui se dessine entre Saragosse et Madrid, et au-delà entre le Maghreb et l'Europe du Nord, via un tunnel sous la Méditerranée entre Gibraltar et Tanger.

Samedi après-midi, à l'initiative du pays des Nestes, sous la houlette d'Henri Forgues et de NTP, était organisée, au casino le Mirage de Capvern, une réunion d'information afin de faire le point sur l'avancée de ce dossier pour lequel voici peu le conseil général du département a voté à l'unanimité une motion de soutien.

- Décision en 2008

Samedi, pas une voix d'élu ne manquait à l'appel lors de cette réunion en forme de plébiscite au projet de C. Castéran. Pierre Forgues, le député Josette Durrieu, Claude Miqueu, le président du CCDE Michel Pelieu vice-président du conseil général Henri Forgues, le conseiller général du canton, Jean-Louis, Chauzy, le président d'Euro Sud Transport de la région Midi-Pyrénées, ont tous affirmé leur soutien indéfectible au projet initié par NTP. Devant une centaine de personnes présentes, dont de nombreux élus des territoires concernés.

Selon Pierre Forgues, en charge des infrastructures et des problèmes de transport au conseil régional, le temps presse, car la décision sur le choix du tracé sera prise dès 2008. "J'ai personnellement pris contact avec Jacques Barrot, le commissaire européen français, qui est favorable à ce projet. Il faut faire vite, et lancer les études. De l'autre côté, en Aragon, les Espagnols veulent eux aussi que ce projet aboutisse."

Auteur: A. M.
Source: La Dépêche du Midi du 10 avril 2006

- Commentaires

Pour Josette Durieu, le projet doit obligatoirement aboutir. Elle l'affirme comme si elle était seule à décider. Vraiment prétentieuse. "Sortez de mon chemin, je laboure et j'écrase" aurait-elle pu dire!
Il se disait aussi: "prétention de femme saoule! ". Nous n'irons pas jusque là. Mais Josette Durieu nous a habitué à certaines exigences... Si nous reparlions, par exemple, de la THT dans le Louron et du financement d'une certaine station de ski pour se faire une idée de ce qui peut nous arriver?
C'était juste une suggestion...

Quant à Pierre Forgues, il a sûrement fait la démarche en toute bonne foi. Le problème est que Jacques Barot n'est pas un homme fiable. Il en a amené la preuve à de nombreuses occasions en particulier lorsqu'il était ministre. Il dit OUI à tout le monde ce qui peut être équivalent dans de nombreux cas à un non.
Autant attendre pour voir venir....

Louis Dollo, le 11 avril 2006

- Non à une gare multimodale: pour le maire de Lannemezan "c'est inenvisageable"

Vendredi soir, lors de la traditionnelle cérémonie des voeux du maire aux acteurs économiques et aux institutionnels de la ville, Bernard Plano, le maire de Lannemezan en a profité pour lever un coin du voile, concernant son approche de la Traversée Centrale de Pyrénées.

A vrai dire, surtout par rapport au projet porté par Christian Castéran, le président de Nouvelle Traversée des Pyrénées (NTP) qui milite, notre journal s'en est souvent fait l'écho, pour le percement d'un tunnel ferroviaire d'une quarantaine de kilomètres, entre Hèches sur le Plateau de Lannemezan et Bielsa, en Espagne. Et surtout pour l'implantation d'une gare multimodale sur le Plateau de Lannemezan.

Sur le sujet, à vrai dire, sans trop d'enthousiasme, Bernard Plano a indiqué qu'il n'était pas a priori contre cette idée. Mais, par contre, le maire s'est ensuite montré franchement hostile à la création d'une gare multimodale sur le plateau. Parlant de cette gare: "Je ne veux pas et n'admets pas que l'on raconte des sottises pour justifier ça."

- "Inenvisageable"

Et d'ajouter: "Pour moi, à l'heure de mise en place de politiques de développement durable et l'émergence à Lannemezan, de projets liés à la filière bio ou aux énergies alternatives, il est inenvisageable de drainer un grand nombre de camions sur le plateau pour les mettre sur des trains."

En privé, Bernard Plano privilégie plutôt une solution toulousaine voire montalbanaise, pour la création d'une gare multimodale, voire l'utilisation d'infrastructures déjà existantes.

Voilà qui ne va pas arranger les relations entre Christian Castéran et le maire de Lannemezan. D'ailleurs, à cet endroit, relations est un bien grand mot, car depuis la création de Nouvelle Traversée des Pyrénées, les deux hommes s'ignorent mutuellement.

D'autant que pour le président de NTP, l'heure est maintenant à oeuvrer et à mener des actions de lobbying, afin de sensibiliser les décideurs de l'opportunité et du bien-fondé de créer cet équipement sur le Plateau de Lannemezan. Sachant que, selon Christian Castéran, d'autres communes,hormis Lannemezan, disposent de suffisamment de foncier pour accueillir une gare multimodale, si elle devait se réaliser sur le plateau. D'ailleurs, il doit prochainement rencontrer des responsables régionaux de la SNCF.

Auteu: Alain Maillé.
Source: La Dépêche du Midi du 16 janvier 2007
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- "Etre déterminés!"

Lors de ses voeux aux acteurs économiques et institutionnels, Bernard Plano, maire, s'était positionné contre l'implantation d'une gare multimodale sur le Plateau de Lannemezan dans le cadre du projet de Nouvelle Traversée des Pyrénées (notre édition du 16 janvier).

Ces propos ont interpellé Marie-Claire Thuron, première adjointe, et Laurent Lagès, adjoint. Et c'est symboliquement sur le quai de la gare de Lannemezan qu'ils ont choisi de réaffirmer leur "entier soutien à cet extraordinaire projet d'aménagement durable du territoire, à ce véritable défi humain que représente la NTP Hèches-Bielsa".

"On ne doit pas être aujourd'hui dans le choix de la couleur des trains sur un tel projet, image Laurent Lages. L'heure est plutôt à la détermination. Ce tracé doit être prioritaire pour concurrencer d'autres projets notamment d'autoroutes maritimes."

Pour les élus, "en cette période de lutte sociale pour préserver l'économie locale, l'heure est à l'engagement déterminé pour la préservation de l'existant et la promotion de projets économiques structurants. Donner toutes les chances de réalisations à la NTP requiert enthousiasme et détermination dans les communications publiques et officielles."

- "Décalage"

Ainsi, M.-C. Thuron et L. Lages reprochent au maire son peu d'enthousiasme à l'égard du projet de NTP. "élus lannemezanais, nous craignons que des réserves de circonstances, qui sont en parfait décalage avec l'enjeu de ce projet, conduisent les décideurs à douter de notre réelle motivation. Nous souhaitons clairement dire, comme l'ont fait les élus du conseil général et nos voisins aragonais, que nous militons activement à leurs côtés pour que cette liaison historique entre les territoires et les peuples qui y habitent voit le jour."

Et c'est une métaphore médicale que choisit Laurent Lages pour résumer l'enjeu: "Lorsqu'un membre n'est plus irrigué, il meurt. à Lannemezan, il faut faire venir ce flux sinon on est condamnés. Ce sera une artère essentielle."

Quant aux amendements possibles au projet, les élus ne les rejettent pas: "Toutes les solutions techniques, dans un souci de préservation de notre patrimoine actuel et de notre cadre de vie auront leur place lorsque le tracé sera inscrit comme solution privilégiée dans le cadre du schéma européen des transports."

Auteur: Claire Lagadic.
Source: La Dépêche du Midi du 18 janvier 2007

- Bernard Plano: "Je n'y suis pas hostile"

Bernard Plano, maire de Lannemezan, a tenu à préciser ses déclarations concernant la Nouvelle traversée des Pyrénées (notre édition du 16 janvier). "Je ne suis pas hostile à une troisième façon de pénétrer en Espagne, je n'ai pas d'idée préconçue, pas d'hostilité, insiste-t-il. Mais le promoteur du projet (Ndlr, Christian Castéran, président de l'association NTP) se justifie avec une gare multimodale de grande dimension. C'est sur la dimension que je ne suis pas d'accord. Il faut un certain trafic pour constituer ces trains. Je suis persuadé qu'il faut un bassin de production et de consommation conséquent. Or, ce n'est pas le cas de Lannemezan où la zone de chalandise n'excède pas 200.000 personnes". Et de reprendre l'exemple de Saragosse souvent cité par Christian Castéran: "Là-bas, on est au coeur d'un bassin de production. On ne peut pas appliquer la même logique. C'est une question de bon sens."

Ainsi, selon le maire, la production locale n'est pas assez importante pour justifier l'implantation d'une gare multimodale de grande taille. "Je vois plutôt une gare multimodale locale, de dimensions modestes. Dans le cas contraire, on amènerait le trafic sur nos routes. De plus, si elle est utilisée de façon intensive, ça amènera des nuisances pour le voisinage. Dans l'optique d'un développement durable, ce n'est pas logique."

Et de résumer: "C'est une idée positive si les dimensions restent raisonnables pour notre gare." Aujourd'hui, la NTP est à l'état de projet. Pour le maire, il ne faut donc pas "tirer de conclusions prématurées. Les problèmes géologiques, l'impact économique et l'impact de nuisance doivent être étudiés."

Pour Bernard Plano, l'idée de la NTP est "intéressante pour nous si elle permet de faire venir des visiteurs. Ce volet doit être dans les contraintes du projet. Mais, aujourd'hui, il n'est pas mentionné".

Auteur: Claire Lagadic.
Source: La Dépêche du Midi du 18 janvier 2007

- L'association NTP (Nouvelle traversée des Pyrénées) recherche de l'argent

L'association NTP présidée par le fromager de Saint Lary Christian Castéran est à la recherche de subvention pour poursuivre son activité de lobbying en faveur d'une traversée centrale des Pyrénées par un tunnel ferroviaire.
S'il existe des maires, quelque peu naïfs, favorables à une telle traversée, d'autre y sont fondamentalement hostile et nous ont communiqué la lettre et le budget 2007 de l'association qui leur ont été envoyés.
Le 17 janvier 2007

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