Somport: 18ème Séminaire franco-espagnol - Juillet 2001 à Toulouse
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Au cours de ce séminaire plusieurs décisions importantes ont été prises concernant la planification à court et moyen terme du développement d'infrastructures pyrénéennes. En effet, face à l'augmentation de 12 % du trafic annuel, il convenait de bouger.
Il a été prévu:
- L'ouverture du tunnel du Somport aux véhicules avant la fin de l'année 2001 pour les véhicules légers et au cours du premier semestre 2002 pour les poids lourds. On sait, depuis (25 octobre 2001), que ce calendrier ne sera pas tenu et qu'il faut prévoir une iuverture aux VL en mars 2002 et au PL en juin 2002.
- Création d'une nouvelle liaison ferroviaire entre Perpignan et Figueras pour les environs de 2005.
- Incription de la réouverture de la ligne Pau-Canfranc au schéma directeur des transports européens avec une réouverture vers 2006.
- Inscription du projet de traversée centrale des Pyrénées au schéma directeur européen. Le CIADT (Comité Interministériel d'Aménagement du territoire) de limoges du 9 juillet 2001 a adopté le principe de cet aménagement. le coût estimé est de 70 milliards de francs et ne purrait se réaliser que vers 2025. Ce projet a été abordé au sommet franco-espagnol de Perpignan en octobre 2001.
PS: Quand on connait les délais et les dépassements budgétaires qui ont été ceux du tunnel sous la Manche, on peut se poser des questions.
